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1961年恩多拉的“人为空难”,联合国秘书长专机命丧“教师”之手

作者:admin 2019-08-26 我要评论

1961年9月18日,一架美制DC6客机坠毁在当时的英国在非洲的殖民地北罗德西亚(今天的赞比亚)境内的恩多拉附近坠毁。消息传出后,举世震惊。因为这不是一架普通的...

1961年9月18日,一架美制DC6客机坠毁在当时的英国在非洲的殖民地北罗德西亚(今天的赞比亚)境内的恩多拉附近坠毁。消息传出后,举世震惊。因为这不是一架普通的民航飞机,而是时任联合国秘书长哈马舍尔德的专机。

1961年恩多拉的“人为空难”,联合国秘书长专机命丧“教师”之手

联合国第二任秘书长达格·亚尔马·昂内·卡尔·哈马舍尔德

哈马舍尔德原是一名资深的瑞典外交官,1953年当选为联合国秘书长。他一上任就积极调解全球各地的冲突,因此颇具声望。1960年,比利时殖民地刚果宣布独立,成立了刚果民主共和国。但独立没几天,原宗主国比利时为了保持对刚果的影响力,秘密策动刚果南部拥有丰富矿产资源的加丹加省武装叛乱,叛乱武装宣布脱离刚果并且成立所谓的“加丹加国”。比利时也以“撤侨”为借口派出军队进驻刚果。刚刚成立不久就面临内忧外患的刚果政府不得不请求联合国出面帮助斡旋危机。于是联合国秘书长哈马舍尔德亲自出马,连续多次赶赴刚果与各方展开会谈,但他的努力受到了原殖民地大国的各种阻挠,未能见效。

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刚果和加丹加

与此同时,刚果境内的局势急剧恶化。为了隔绝交战的各方,联合国向刚果派出了一支多达2万人的维和部队。但随着战火的逐步蔓延和危机逐步加深,保持中立的维和部队也开始卷入了当地的流血冲突。1961年9月,维和部队中的爱尔兰部队在刚果南部的雅多维尔与加丹加当地武装和法国、比利时雇佣兵爆发了持续6天之久的大规模武装冲突,最后150名爱尔兰士兵被俘,而叛军趁机用这些爱尔兰俘虏要挟联合国。这就是震惊世界的“雅多维尔之围”。2016年爱尔兰人将此次事件拍成了电影《The Siege of Jadotville》,轰动一时。这是后话不提。

1961年恩多拉的“人为空难”,联合国秘书长专机命丧“教师”之手

飞行模拟中的DC-6客机效果图

为了解决危机,时年56岁的哈马舍尔德与其他15名联合国工作人员乘坐一架瑞典航空公司的DC6客机(编号SE-BDY),从刚果飞往当时尚处于英国殖民统治的北罗得西亚,准备参加与刚果加丹加省的叛军举行的和谈,以期结束刚果内战。执行此次航班飞行任务的机组成员为机长皮尔·哈隆奎斯特机长, 副驾驶拉斯·礼顿,机械师尼尔斯。

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本厂长绘制的哈马舍尔德的SE-BDY号DC-6客机二视图

专机于9月17日下午约6时许从刚果首都利奥波德维尔(现改名为金沙萨)机场起飞,由于此时的刚果波云诡异,各派势力均插手其中,为了保证秘书长的行程安全,专机特意采用了绕飞路线,而另外一架同型号的“替身”飞机则直飞恩多拉以掩人耳目。为了避免走漏风声,此次航班也没有提交飞行计划,机组成员在航行中也尽量不使用无线电联络。整个航程处于绝对的保密状态。

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秘书长的专机采取了“绕飞”,沿着图中的红线飞行,替身飞机则沿着虚线直接飞往恩多拉

但即使采取了如此之多的保密措施,不幸最终还是发生了。专机预定抵达恩多拉的时间是9月18日凌晨0时20分。但是在机场焦急等待的各方并未等到飞机的到来。随后大约在凌晨1时许,恩多拉机场附近出现了一道强光,这一空中强光引发了搜索和营救。英属罗德西亚当局立即派出了救援人员赶往现场营救,并且展开调查。

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联合国DC6专机的坠毁现场

救援人员最终在恩多拉机场西南面14公里处的山丘上发现了DC6的坠机现场,飞机残骸和遇难者的遗体散落在大约6平方公里的丛林地带,惨不忍睹。在搜索中发现了唯一的一名幸存者,他是哈马舍尔德的警卫哈罗德·朱利安,在坠机时摔折了腿,身上多处烧伤。罗得西亚调查局派出180人搜索,试图找出坠机事故的起因,但找不到任何飞机被破坏的证据。由于当年的飞机没有安装“黑匣子”,大家都希望幸存者朱利安能提供有用的线索。

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调查人员在坠机现场查看

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担架上的是哈马舍尔德的遗体,在全部遇难人员,只有他的遗体没有被就地火化,而是被运回家乡安葬

朱利安经抢救后一度脱离了生命危险。在病榻上,他断断续续地向调查人员说了一些坠机的情况,他说在坠机前一刻,哈马舍尔德曾大喊,要求飞机立刻调头,随后飞机就发生一连串爆炸。但罗德西亚和联合国的官方调查发现与朱利安交谈过的证人证供与这说法不吻合。更加诡异的是,身体逐渐好转的朱利安在事故发生5天后突然伤势急剧恶化,他很快就因为多处器官衰竭死亡,最重要的一条线索断了。

由于缺乏证据,调查很快就陷入了僵局,最终不得不草草收场。哈马舍尔德的团队遇难后,初见和平的刚果又跌入了万丈深渊。利益目标各不相同的代理人对秘书长之死毫不关心,刚果混乱的局面才能让他们获利颇丰。

空难发生11天,各国政要云集哈马舍尔德家乡瑞典乌普萨拉,他家人献上的花圈中只有一个词:Why?

直到2013年,一些著名人士呼吁对这起空难重新进行调查。于是联合国下令成立一个独立的专家组重新调查此事。在调查中,一名前美国情报官员声称自己当年在达格.哈马舍尔德专机坠毁当晚于赛普勒斯一个信号监听站听到一则不同寻常的对话。一名受雇于加丹加叛军的比利时飞行员简·范·范里斯盖姆驾驶1架法制“教师”式武装教练机击落了秘书长的专机,前面提到目击者看见的强光是DC6被击中后空中爆炸发出的。而在当晚美国国安局的值班人员也有监听到同样的内容。另外众多目击者也声称当晚看见天空有一架高速飞机逼近联合国秘书长DC-6专机,并开火击中使其坠落。

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涉嫌击落哈马舍尔德专机的黑色93号“教师”教练机

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涉嫌击落联合国秘书长座机的比利时籍飞行员简·范·范里斯盖姆坐在编号为93的法制“教师”教练机座舱中

范里斯盖姆的本人也多次私下承认他在当天击落了DC6客机,但是他声称并不知道哈马舍尔德在飞机上。简·范·范里斯盖姆本人于2007年去世,他的亲戚坚决否认他于此事有关。

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1961 年 9 月 29 日,瑞典乌普萨拉举行的哈马舍尔德的葬礼

由于美国国安局拒绝了联合国关于公布DC6坠毁当晚的信息记录申请,使得此次空难真相调查再次无果而终。揭开哈马舍尔德之死的谜团也许还需要更长的时间和更多的耐心。

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哈马舍尔德的肖像是在联合国总部揭幕,1966 年

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哈马舍尔德在乌普萨拉的坟墓

DC-6客机性能数据

乘员:机组3人+载员102人(最大)

长度:32.18米

翼展:35.81米

高度:8.66米

空重:25110千克

最大起飞重量:48500千克

最大商载:9800千克

发动机:四台R-2800-CB17往复式活塞发动机,单台2500马力。

经济巡航飞行速度:507千米每小时

实用升限:7600米

最大航程:4840千米

载重航程:3058米

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富加CM170教练机模型

富加CM.170教练机性能数据

乘员:2人

长度:10.06米

翼展:12.15米

高度:2.8米

空重:2310千克

最大起飞重量:3260千克

发动机:两台博梅卡公司“玛波尔”6C涡轮喷气发动机,单台推力480千克。

经济巡航飞行速度:745千米每小时

最大航程:1250千米

武装:两挺7.62或7.5毫米机头固定机枪,翼下挂点可挂2枚100千克炸弹

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